O tão aguardado "beijo" da Ponte de Guaratuba, no litoral do Paraná, está cada vez mais próximo de se concretizar. Nesta sexta-feira (27), foi finalizada a instalação do último estai da estrutura, marcando a conclusão de uma das fases mais complexas da construção. A obra, que já alcançou 91% de execução, tem inauguração prevista para abril, prometendo transformar a mobilidade na região da Baía de Guaratuba.
Os estais são cabos de aço tensionados que se ligam diretamente ao tabuleiro e às torres da ponte, sustentando o peso da estrutura e transportando as cargas verticais e horizontais. No caso da Ponte de Guaratuba, são 12 pares fixados em cada um dos mastros dos apoios 04 e 05, garantindo a estabilidade necessária para o uso seguro. O último estai foi colocado no apoio 04, completando uma etapa que começou em agosto de 2025 e avançou rapidamente em apenas seis meses.
As torres de sustentação, com 40 metros de altura, são maiores do que o Cristo Redentor, no Rio de Janeiro, e servem como marco visual sobre a baía. O coordenador de Obras do Consórcio Nova Ponte, Carlisandro Silva, detalhou o processo: "Tivemos o processo de lançamento dos 61 cabos na enfiadeira e, posteriormente, entramos com o tensionamento de 100% nas ancoragens para liberar a concretagem da aduela 13.1 e, assim, liberar o beijo".
O próximo passo será o travamento no apoio 13.1, seguido pela concretagem do vão entre as aduelas, efetivando o "beijo" – o encontro dos dois balanços da estrutura no centro da baía. Esse momento, previsto para março, utilizará uma aduela de fechamento, transformando o trecho estaiado em uma única estrutura contínua. Antes disso, engenheiros realizam conferências milimétricas de alinhamento, ajustes na protensão dos estais e monitoramento estrutural contínuo.
A construção do trecho estaiado emprega o método dos balanços sucessivos, uma técnica de alta complexidade que permite que a ponte avance aos poucos, sempre em equilíbrio. A partir de cada pilar central, a estrutura cresce simultaneamente para os dois lados por meio da concretagem de aduelas, grandes blocos de concreto moldados no local. Essas aduelas são sustentadas pelos estais, essenciais para a estabilidade.
Além do trecho estaiado, a obra já finalizou o lançamento das 160 vigas longarinas no trecho pré-moldado, que se conectam com o estaiado. Os acessos também seguem em ritmo acelerado, enquanto a ponte em si recebe acabamentos finais, como instalação de barreiras rígidas, guarda-corpos e iluminação. A nova estrutura promete melhorar o fluxo na região, complementando investimentos como a recente duplicação da Rodovia dos Minérios, contratada por R$ 350 milhões.
Para quem deseja acompanhar de perto, a obra disponibiliza atualizações constantes no site www.pontedeguaratuba.pr.gov.br, com câmeras ao vivo, e no Instagram @pontedeguaratuba.oficial, onde são publicadas fotos, vídeos e informações técnicas. A expectativa é que, com a conclusão, a Ponte de Guaratuba se torne um símbolo de progresso e engenharia para o Paraná, facilitando o deslocamento e impulsionando o desenvolvimento local.
