As obras da nova Ponte de Guaratuba, no litoral do Paraná, seguem em ritmo acelerado, marcando o fim da era do ferryboat na travessia da Baía de Guaratuba. Nesta sexta-feira (20), o consórcio responsável iniciou a aplicação da última camada de pavimento asfáltico, o CBUQ (Concreto Betuminoso Usinado a Quente), no sentido Matinhos para Guaratuba. A previsão é que a mesma etapa no sentido contrário, de Guaratuba para Matinhos, comece na próxima semana.
Um dos destaques da pavimentação é o uso de tecnologia sustentável: o asfalto-borracha. Cerca de 600 toneladas desse material, produzido a partir da reciclagem de pneus inservíveis, serão aplicadas na obra. Isso significa o reaproveitamento de aproximadamente 23 mil pneus que, de outra forma, poderiam causar impactos ambientais. A solução não só dá um destino correto a esse resíduo, como também aumenta a durabilidade do pavimento, reduzindo a necessidade de manutenções futuras.
A área total de pavimentação abrange 70 mil metros quadrados, em um trecho de três quilômetros que inclui os 1,24 km da ponte e as vias de acesso. Além do asfalto, os trabalhos avançam na instalação de infraestrutura complementar. Já estão sendo colocadas as barreiras de concreto do tipo New Jersey, que vão separar os sentidos das pistas, postes para iluminação pública e guarda-corpos para proteger pedestres e ciclistas nas calçadas e laterais da via.
Nos acessos, o volume de trabalho também é intenso. Do lado de Guaratuba, por exemplo, foram retirados 80 mil metros cúbicos de terra para a finalização da obra. Para estabilizar o terreno do morro, foram usados 1,2 mil metros cúbicos de concreto, 1,7 mil grampos, 963 estacas e 1,3 tirantes, demonstrando a complexidade da engenharia envolvida.
A nova ponte terá mais de 1.240 metros de extensão, com quatro faixas de tráfego, duas faixas de segurança em cada sentido, calçadas com ciclovia e guarda-corpos. Considerando os acessos terrestres nas duas extremidades, o projeto completo abrange pouco mais de 3 quilômetros, melhorando significativamente a mobilidade entre Matinhos e Guaratuba.
O investimento do Governo do Estado na obra chega a R$ 400 milhões, tornando-a uma das mais emblemáticas do Paraná. A execução está a cargo do Consórcio Nova Ponte, com coordenação do Departamento de Estradas de Rodagem (DER/PR), autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL). A conclusão da ponte representa um marco para a região, substituindo definitivamente a antiga travessia por balsa e impulsionando o desenvolvimento do litoral paranaense.
