A cobrança de pedágio nas rodovias do Paraná voltou a fazer parte da rotina de motoristas, eApucarana, no Norte do estado, está entre as cidades diretamente impactadas pelo novo modelo de concessão rodoviária. A cidade, importante polo regional, está posicionada estrategicamente entre os lotes 2 e 4 do novo programa de concessão federal. Enquanto parte das praças já iniciou cobrança, outros trechos que cortam a região devem entrar em operação até o fim de 2025. Apucarana está localizada às margens daBR-376, uma das principais rodovias do Paraná. Esse trecho faz parte dolote 2, já concedido à empresaVia Araucária, com previsão deduplicações, serviços de socorro mecânico, ambulâncias e guincho 24h. A concessionária iniciou as cobranças no dia28 de junho de 2025, com tarifas entreR$ 9,90 e R$ 12,30, dependendo do ponto de passagem e do tipo de veículo. As praças mais próximas de Apucarana que já estão funcionando são: Além disso, está prevista a implantação de novas praças no eixo que ligaMaringá, Apucarana, Londrina e Ponta Grossa, um dos mais movimentados do estado. Apucarana também será impactada futuramente pelolote 4, que será leiloado emoutubro de 2025. Esse lote abrange trechos daPR-444,BR-376,BR-369e rodovias estaduais como aPR-170, que ligam Arapongas, Rolândia, Cambira, Mauá da Serra e Jandaia do Sul. Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), esse lote prevêpraças adicionais na regiãoe investimentos em duplicações e manutenção de pistas. Com a retomada da cobrança, muitos moradores da região de Apucarana expressaram preocupação com os custos no deslocamento diário. A cidade tem forte ligação econômica com Arapongas, Londrina e Maringá — cidades que podem exigir múltiplas passagens por pedágios. "Eu moro em Cambira e trabalho em Apucarana. Com dois pedágios por dia, vai pesar no bolso", disse a auxiliar de produção Denise Santos. Já para empresas de transporte e logística, a notícia é vista com mais otimismo. “Com estrada boa e segurança, conseguimos fazer entregas mais rápidas e com menos custos indiretos”, afirmou João Ricardo, gerente de uma transportadora local. O novo modelo prevêdescontos progressivos para usuários frequentese quem utiliza pagamento automático (tags). Por exemplo, moradores que passam diariamente por um mesmo ponto podem terredução de até 70% na tarifa, conforme o número de passagens no mês. Para isso, é necessário cadastrar a placa no sistema da concessionária e instalar um dispositivo eletrônico (tag) no veículo. Além da cobrança, o contrato do lote 2 prevê uma série de melhorias para o trecho que passa por Apucarana e região: A volta dos pedágios no Paraná marca uma nova fase para as rodovias da região de Apucarana. Se, por um lado, a cobrança representa um gasto adicional para motoristas e trabalhadores, por outro, a promessa de rodovias mais seguras e com melhor infraestrutura traz expectativa positiva para o desenvolvimento regional. Agora, moradores e usuários aguardam para ver se as obras e melhorias prometidas vão realmente sair do papel — e se o modelo atual conseguirá corrigir as falhas e injustiças do passado.
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