O Paraná deu um salto significativo na modernização de sua malha rodoviária nos últimos seis meses, com um aumento de mais de 50% na extensão de rodovias pavimentadas ou duplicadas em concreto. O estado, que registrava 500 quilômetros desse tipo de pavimento em junho, agora conta com 755 quilômetros em diferentes fases de execução, em um investimento total que já supera os R$ 3,3 bilhões. A expansão contínua desses projetos envolve ações coordenadas pela Secretaria da Infraestrutura e Logística, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) e da Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná (Amep).
Segundo o governador Carlos Massa Ratinho Junior, o novo modelo de pavimentação em concreto foi adotado no Paraná por priorizar soluções de infraestrutura que trazem durabilidade, segurança e eficiência logística. “O concreto tem vida útil muito maior que o asfalto convencional e reduz os custos de manutenção ao longo do tempo, além de oferecer mais segurança aos motoristas e maior robustez para o escoamento da nossa produção, que é uma das mais competitivas do País”, afirma. De acordo com ele, a iniciativa surgiu da necessidade de superar gargalos logísticos históricos ao agregar soluções tecnológicas cuja eficiência já foi comprovada em países desenvolvidos.
Entre os novos empreendimentos está a duplicação da Rodovia da Uva (PR-417), entre Curitiba e Colombo. O trecho de 4,5 quilômetros prevê a restauração em concreto da pista atual e a construção de uma nova pista no mesmo material, além da implantação de quatro novos viadutos, vias marginais, rotatórias, ponte ampliada e passarela. Outro projeto estratégico é a duplicação da PR-170, no principal acesso a Guarapuava, na região Centro-Sul, que contempla a duplicação de aproximadamente nove quilômetros da via principal e a construção de quase 10 quilômetros de marginais.
Na região Oeste, o governo avançou com a restauração e ampliação das PR-239 e PR-317, entre Assis Chateaubriand e Toledo, somando mais de 40 quilômetros. O edital publicado em setembro prevê a aplicação da técnica whitetopping – em que a camada de concreto é aplicada sobre o asfalto. Outra frente importante ocorre no Vale do Ivaí, com a restauração e ampliação da PR-272, entre Mauá da Serra e Lidianópolis, que prevê a execução de 54,8 quilômetros em pavimento rígido.
O novo balanço também incorpora 70,1 quilômetros planejados para a restauração da PR-317, entre o Rio Paranapanema e Iguaraçu, no Noroeste do Paraná, e 76,6 quilômetros para a modernização da PR-463 entre Nova Esperança e Santo Inácio. As novas obras viabilizadas nos últimos seis meses se somam a outros 500 quilômetros de rodovias já pavimentadas em concreto ou com obras em andamento em todo o estado.
Entre as principais intervenções finalizadas estão o whitetopping da PRC-280, no Sudoeste, um corredor de quase 150 quilômetros de General Carneiro até Pato Branco; a duplicação do Contorno Oeste de Cascavel; a pavimentação entre Goioerê e Quarto Centenário; e o primeiro trecho entregue da Rodovia dos Minérios. Em obras estão a duplicação e restauração da PRC-466, de Guarapuava até Pitanga, e a duplicação em concreto da PR-412, no Litoral, entre Matinhos e Pontal do Paraná.
Ratinho Junior destaca que a iniciativa atende à necessidade dos agricultores, transportadores e famílias que dependem de estradas mais seguras e confiáveis. “Isso atende a necessidade dos nossos agricultores, transportadores e famílias que dependem de estradas mais seguras e confiáveis todos os dias. É uma obra para o futuro, que gera desenvolvimento econômico e melhora a qualidade de vida da população”, acrescenta. O projeto técnico da duplicação da PR-170, por exemplo, foi doado ao estado pela Associação Comercial e Empresarial de Guarapuava (Acig) e a Cooperativa Agrária, cujos comerciantes e produtores associados devem se beneficiar diretamente da ampliação rodoviária.
