O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) deu mais um passo importante para melhorar a malha viária do estado ao formalizar a contratação da obra de restauração e ampliação da PRC-466, no trecho de 43,05 quilômetros entre Manoel Ribas e Pitanga, na região Central. O investimento de R$ 231.605.000,00 vai transformar completamente essa importante via, que serve como corredor de transporte para a produção agrícola e o escoamento de grãos.
Segundo o cronograma estabelecido, em breve será emitida a ordem de serviço para o início dos trabalhos. A primeira etapa consiste na elaboração do projeto executivo de engenharia, que terá um prazo de 180 dias (seis meses) corridos. Após a aprovação desse projeto pelo DER/PR, terão início os serviços propriamente ditos no trecho, com duração estimada em 690 dias (23 meses).
A obra vai começar no acesso à subestação de Furnas, no território de Manoel Ribas, e seguirá até Pitanga, terminando no entroncamento com a PR-460. Uma das principais inovações será a utilização da técnica whitetopping, onde o pavimento asfáltico existente servirá como base para a aplicação de um novo pavimento rígido de concreto. Essa metodologia garante maior durabilidade e resistência à pista.
Nos segmentos considerados críticos para ultrapassagem, serão implantadas faixas adicionais de tráfego, melhorando a segurança e a fluidez do tráfego. A intervenção também prevê a construção de dois importantes viadutos do tipo rótula em desnível.
O primeiro será implantado no entroncamento da PRC-466 com a PRC-487, em Manoel Ribas. Nessa configuração, a pista da PRC-466 será elevada, enquanto o tráfego da PRC-487 passará abaixo dela através de duas trincheiras. Vias marginais permitirão a troca de rodovia de forma organizada e segura.
O segundo viaduto, também do tipo rótula em desnível, será construído em Pitanga, substituindo a interseção atual com a Rua da Liberdade. Essa solução vai disciplinar tanto o tráfego local quanto o acesso à rodovia, com a PRC-466 sendo elevada nesse trecho específico.
Além dessas intervenções principais, a obra incluirá melhorias significativas no acesso à subestação de Furnas, na interseção de acesso a Manoel Ribas e no acesso para a Comunidade de Barra Santa Salete. Os demais acessos regulamentados da rodovia receberão pavimentação asfáltica.
O pacote completo de melhorias contempla ainda a implantação de novo sistema de drenagem de águas, sinalização horizontal, sinalização vertical e diversos dispositivos de segurança viária, garantindo mais conforto e proteção para todos os usuários.
Esta contratação integra o amplo projeto do eixo central de rodovias do Paraná, que já conta com cinco obras em andamento. Entre Guarapuava e Pitanga, três obras de duplicação em concreto da PRC-466 totalizam R$ 947.765.505,97 e atendem 84,04 quilômetros.
Entre Pitanga e Nova Tebas, foi contratada a ampliação e restauração em concreto da PRC-487 e PR-460, num total de 51,51 km com investimento de R$ 267.800.000,00. Somando-se a atual obra entre Pitanga e Manoel Ribas, o investimento no eixo central chega a R$ 1.447.170.505,97, contemplando 178,61 km de rodovias.
O DER/PR já está licitando também a obra de restauração e ampliação em concreto da PRC-466 entre Lidianópolis e Manoel Ribas, com extensão de 51,86 quilômetros e proposta vencedora de R$ 558.590.000,00. Quando essa licitação for finalizada, o valor investido no eixo central ultrapassará a marca dos R$ 2 bilhões.
Completa o pacote a previsão de licitação para a ampliação e restauração em concreto da PRC-272 entre Mauá da Serra e Lidianópolis, que será a sexta obra do eixo central, além de obra semelhante entre Campo Mourão e Nova Tebas. O DER-Paraná, autarquia da Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), demonstra assim seu compromisso com a modernização da infraestrutura viária paranaense.
