O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) divulgou nesta segunda-feira (02) o resultado do edital para a pavimentação da PR-510 e da PR-512, conhecida como Rodovia da Maçã, no trecho entre Balsa Nova e Mariental, distrito da Lapa, na Região Metropolitana de Curitiba. A autarquia, vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL), deu início ao processo que deve melhorar a infraestrutura viária da região, beneficiando moradores e o escoamento de produção.
O Consórcio Construtor Balsa Nova – Mariental, formado pelas empresas VDL Pavimentação Ltda., Ellenco Construções Ltda. e Afirma Evias Engenharia e Tecnologia Viária Ltda., foi declarado vencedor após apresentar planilha de preços no valor de R$ 98.000.000,00 e ter sua documentação habilitada por comissão de contração do DER/PR. Curiosamente, o consórcio foi o segundo classificado na sessão de disputa, tendo sido convocado após a primeira participante ser desclassificada por não atender os critérios exigidos em edital.
Com esta publicação, tem início o prazo para apresentação de recursos quanto ao resultado, que será seguido por período para contrarrazões pelo vencedor. Essas etapas burocráticas são comuns em licitações públicas e visam garantir transparência e legalidade ao processo, antes do efetivo início das obras.
A obra prevê 18,09 quilômetros de nova pavimentação asfáltica, sendo 4,14 quilômetros da PR-510 e 13,95 quilômetros da PR-512. O trecho começa após a ponte sobre o Rio Iguaçu e segue até o entroncamento com a BR-476, a Rodovia do Xisto. As pistas terão duas faixas de rolamento com 3,5 metros de largura e acostamentos de 2,5 m em cada lado, exceto nos perímetros urbanos, onde os acostamentos serão substituídos por faixas de segurança, calçada e ciclovia compartilhada, promovendo maior segurança para pedestres e ciclistas.
No entroncamento da PR-510 com a PR-512 será implantada uma interseção em nível do tipo espera central, com faixas adicionais em ambos sentidos de tráfego, antes e depois do acesso para Contenda. Já no entroncamento com a BR-476, a interseção também será em nível, com divisão por canteiros e dois retornos, já levando em consideração que o trecho será duplicado por meio de obra de concessionária, o que demonstra um planejamento integrado para o futuro da malha viária.
Além da pavimentação, a obra contempla ampliação e melhoria do sistema de drenagem de águas, nova sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária, barreiras de concreto New Jersey nas laterais da pista em segmentos de aterro alto, plantio de grama e a iluminação rodoviária nas interseções e segmentos urbanos, entre outros itens. Esses elementos são cruciais para reduzir acidentes e aumentar a durabilidade da via.
O edital prevê seis meses para elaboração de projeto básico e projeto executivo de engenharia, seguidos por 18 meses para execução da obra no trecho. Isso significa que, após a conclusão das etapas de recursos, os trabalhos de planejamento detalhado devem começar, com a expectativa de que a pavimentação esteja concluída em cerca de dois anos, dependendo de eventuais imprevistos.
Essa iniciativa do DER/PR é parte de um esforço maior para melhorar a infraestrutura rodoviária do Paraná, facilitando o transporte de cargas, como a produção agrícola da região, e melhorando a qualidade de vida dos moradores locais, que terão uma via mais segura e eficiente para seus deslocamentos diários.
