A General Motors enfrenta uma significativa rotatividade em sua liderança de tecnologia com a saída de três executivos seniores de software no último mês. Baris Cetinok, vice-presidente sênior de gerenciamento de produtos de software e serviços, deixa a empresa em 12 de dezembro, seguindo os passos de Dave Richardson, vice-presidente sênior de engenharia de software, e Barak Turovsky, chefe de IA contratado em março. Todos possuíam extensa experiência em gigantes tecnológicas como Apple e Google, tendo ingressado na GM recentemente, em 2023.
As partidas coincidem com a chegada de Sterling Anderson ao recém-criado cargo de chief product officer, posição que o coloca no comando de praticamente todos os departamentos relacionados ao desenvolvimento de veículos. Anderson, veterano da indústria de veículos autônomos que reporta ao presidente Mark Reuss, lidera equipes de engenharia de veículos e manufatura, baterias, e gerenciamento de produtos de software e serviços, com o objetivo de supervisionar todo o ciclo de vida do portfólio da GM.
Essa movimentação faz parte de uma reestruturação interna projetada para eliminar silos dentro da empresa e integrar melhor o desenvolvimento e a implantação de software nos carros, caminhões e SUVs da montadora. O plano é fundir engenharia de hardware e software, capacidades de IA e produto global em uma única organização, conforme indicado em comunicados sobre as saídas dos executivos.
Enquanto remodela a organização, Anderson também está trazendo novos talentos. Cristian Mori, com passagem por Symbiotic, Rivian e Boston Dynamics nos últimos cinco anos, foi contratado para chefiar a área de robótica – um cargo inédito na GM. A empresa também contratou Behrad Toghi, ex-funcionário da Apple, como líder de IA em outubro, e Rashed Haq como vice-presidente de veículos autônomos, que atuou na Cruise, empresa de direção autônoma adquirida e posteriormente fechada pela GM.
Em conclusão, a saída de executivos-chave reflete uma transição estratégica na GM, que busca unificar suas operações tecnológicas para competir na era dos veículos conectados e autônomos. Embora a perda de talentos com experiência em empresas como Apple e Google represente um desafio imediato, a reestruturação sob Anderson visa criar uma organização mais coesa e ágil. O contexto mais amplo mostra que a montadora está priorizando a integração entre hardware e software para acelerar inovações, como robótica e IA, essenciais para seu futuro na mobilidade elétrica e autônoma, mesmo que isso implique em mudanças dolorosas na liderança.
