O Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR) deu mais um passo importante para melhorar a infraestrutura viária do estado. Nesta terça-feira (07), a autarquia vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL) publicou o edital para a obra de pavimentação de um trecho de 11 quilômetros da PR-436, que liga Ribeirão do Pinhal ao distrito de Triolândia, no Norte Pioneiro. A sessão de abertura das propostas está marcada para 08 de julho, através do portal Compras.gov.br.
O projeto prevê a construção de uma nova pista com duas faixas de tráfego, cada uma com 3,5 metros de largura, além de acostamentos de 1,5 metro em cada lado. Uma das melhorias significativas será a implantação de uma nova interseção em nível no entroncamento com a PR-218, próximo ao perímetro urbano do município, o que deve aumentar a segurança e fluidez do tráfego.
Segunda etapa de pavimentação
Esta será a segunda obra de pavimentação na PR-436, conforme explicou o diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti. "Esta será a segunda obra de pavimentação da PR-436, devendo iniciar com a primeira já com maquinários no trecho. Vamos continuar avançando até concluir a ligação entre Ribeirão do Pinhal e Ibaiti, proporcionando mais uma rota de pavimento asfáltico para atender os moradores da região e o tráfego de longa distância", afirmou.
A primeira etapa, contratada no início de fevereiro, contempla a pavimentação de 10 quilômetros entre o entroncamento com a BR-153 e o distrito de Vila Guay, em Ibaiti, com um investimento de R$ 37.123.919,55. Atualmente, essa obra está na fase de elaboração de projetos.
Especificações técnicas e prazo
A nova pista terá uma estrutura robusta, com sub-base de macadame seco, base de brita graduada simples e revestimento de concreto asfáltico usinado a quente (CAUQ) polimerizado, material conhecido por sua maior resistência ao tráfego pesado. O projeto também inclui sistema de drenagem de águas, sinalização horizontal e vertical, dispositivos de segurança viária e serviços complementares.
O edital foi elaborado no regime de contratação integrada, que prevê 180 dias para a elaboração do projeto básico e do projeto executivo de engenharia, e mais 420 dias para a execução dos serviços no trecho. Isso significa que, após a contratação, a obra deve ser concluída em aproximadamente 600 dias, considerando ambas as fases.
Conservação enquanto as obras não começam
Enquanto as obras de pavimentação não são executadas, o DER/PR garante a trafegabilidade do trecho através de um contrato de conservação de rodovias não pavimentadas na região. Esse contrato abrange 177,80 quilômetros, incluindo trechos das rodovias PR-151, PRC-272, PR-436, PR-515, PR-517 e PR-531, assegurando que os moradores e usuários possam transitar com segurança até que as melhorias definitivas sejam implementadas.
Com esses investimentos, o governo do Paraná busca não apenas melhorar a qualidade das estradas, mas também impulsionar o desenvolvimento econômico e social do Norte Pioneiro, facilitando o deslocamento de pessoas e mercadorias e integrando ainda mais a região ao restante do estado.
